SCALDARE LE GOMME IN PISTA
Parte 1 su 2
Per vedere anche gli altri nostri articoli raccolti e in ordine vai a: Le Guide del Giovedì
Nella guida alle pressioni delle gomme abbiamo visto che la gomma, una volta scaldata e con la giusta pressione, raggiunge il fatidico range di funzionamento ideale. Abbiamo poi approfondito il discorso nella seconda parte della guida alle pressioni delle gomme.
Questo range è una finestra di valori, raggiunto il quale la gomma ci offrirà il massimo del grip che può, per più tempo possibile. Insomma, lavorerà al meglio delle sue (e nostre) potenzialità.
Nelle future discussioni daremo come sottointeso l’aver impostato un valore di pressione delle gomme adatto. Per sapere come fare, leggi qui.
L'importanza dello scaldare le gomme
Chiedere il massimo da una gomma fredda è prendersi un rischio molto grande e, spesso, vuoi dire scivolare.
Una volta che la gomma sarà calda potremmo affrontare qualsiasi cosa – curve, frenate, accelerazioni etc. - in maniera e velocità completamente differenti rispetto a quando la gomma è fredda.
Questo è vero per le gomme da strada, e ancora più vero per le gomme pistaiole.
Più una gomma è pistaiola, più avrà bisogno di essere scaldata bene per offrire il massimo.
Ovviamente una gomma orientata verso la pista, una volta scaldata, offrirà un’aderenza molto superiore rispetto ad una gomma stradale calda. Quest'ultima però, a freddo, è meno esigente e “perdona” più facilmente.
La performance che una gomma ci può offrire arriva in maniera progressiva, grado dopo grado di temperatura.
Non pensare che la gomma dia tutto o niente all’improvviso, come se ci fosse un interruttore on-off.
L’aderenza offerta parte dal basso e, mano a mano, sale insieme alla temperatura che lo pneumatico raggiunge.
Quando le gomme entrano nella giusta finestra di temperatura, raggiungiamo un “plateau” di grip ottimale: il limite e il meglio che la gomma piò darci.
Questo concetto non continua all’infinito però: se superiamo la soglia ottimale di temperature (surriscaldando quindi le gomme) l’aderenza offerta diminuirà, sempre in maniera più o meno graduale.
Lo trovi disegnato nel grafico qui sotto.
Nel grafico la linea gialla indica il grip offerto dalla gomma (in questo caso stradale-sportiva), mentre i colori dello sfondo rappresentano la temperatura a cui la gomma si trova (blu: troppo fredda; verde: range ottimale; rosso: troppo calda). Asse x temperatura (°C), asse y grip.
Come scaldare le gomme
Le gomme da moto si scaldano con l’acceleratore e con il freno, in rettilineo.
Più precisamente, la maggior parte del calore nelle gomme si genera con forti accelerazioni e forti frenate, a moto più dritta possibile.
È durante le fasi di forte accelerazione e forte frenata che, infatti:
- la carcassa della gomma si flette maggiormente a causa delle forti forze che la attraversano, e
- la frizione con l’asfalto è massima, sempre per via delle forze cui la gomma è sottoposta.
Questi due fattori (flessione della carcassa e frizione con l’asfalto) sono i principali generatori di temperatura nelle tue gomme.
Forte non vuol dire brusco. Per portare a temperatura i tuoi pneumatici tutto quello che devi fare è accelerare a fondo in maniera progressiva e dolce per tutto il rettilineo, poi frenare a fondo in maniera progressiva e dolce fino all’inserimento di curva.
Come vedi, tutto questo può essere fatto e va fatto a moto più dritta possibile, per avere il massimo dell’aderenza. Aderenza = frizione (e sicurezza!) = calore.
La vuoi ancora più facile di così? Segui il pilota-istruttore di Portami in Pista in quello che fa: è lì apposta per aiutare voi Corsisti a perfezionare la vostra guida!
In fase iniziale non ti curare delle curve e non prenderti rischi inutili, andando a piegare tanto e chiedendo troppo alle gomme.
Oltre ad essere inutilmente rischioso, la quantità di calore che riuscirai a generare in curva è quasi irrilevante rispetto a quella che puoi generare in rettilineo.
Inizia con angoli di piega bassi, lascia scorrere la moto e sciogliti nei movimenti. Sfrutta il tempo in curva per risvegliare i sensi, goderti la moto e concentrarti sulla sessione che ti aspetta.
Dopo qualche curva, aumenta un po’ l’angolo di piega e verifica cosa ti dicono la moto e le gomme.
Noterai che la stabilità aumenterà progressivamente, la moto ti darà sempre più fiducia e tu ti scioglierai sempre di più.
Resta sulla giusta traiettoria sia in rettilineo che in curva.
È una traiettoria prevedibile per chi, eventualmente più veloce, volesse superarti.
Non frenare prima, non mollare all’improvviso il gas in rettilineo.
Se tu sei regolare e prevedibile, sarà compito loro trovare il luogo dove superarti.
Se sono più veloci lo faranno di certo. Se non lo sono, il problema non si pone.
Contrariamente a quanto si pensa, andare in pista non vuol dire avere sempre il coltello tra i denti, anzi.
Quindi, ripetiamo!
Per scaldare le tue gomme: gas pieno in rettilineo, frena forte e più dritto possibile, rilassati in curva.
Progressività.
Facile a dirsi, facile a farsi.
Due parole sulle termocoperte
Quanto tempo ci vuole per scaldare le tue gomme?
Quanto tempo ti serve a inizio turno per capire se le tue gomme sono calde?
Termocoperte: quanto servono e quanto no?
Vediamo la risposta a tutte queste domande nella seconda parte di questo articolo!
Per oggi è tutto: ti ringraziamo di averci letto e ti lasciamo con 3 belle notizie!
1° Buona notizia!
Portami in Pista è ora la Scuola Guida ufficiale di tutte le giornate Braghi Racing, uno storico organizzatore di giornate in pista, che si distingue per la professionalità e passione che mette nel lavoro.
Portami in Pista e Braghi Racing collaborano per rendere la tua giornata in pista indimenticabile e farti vivere al meglio la passione che condividiamo.
Portami in Pista sarà presente in tutte le date di Braghiracing: contatta noi o loro per vedere il calendario!
2° Buona notizia!
Per questa settimana abbiamo lanciato delle SUPER PROMO su tutti i Corsi di guida del nostro Portami in Pista Reparto Corse!
Siamo presenti in tutte le piste d'Italia: clicca qui per la lista di piste.
Non perderti la possibilità di prenotare i "Corsi a data concordabile a piacere":
Se prenoti adesso uno di questi Corsi:
1° vantaggio: lo paghi meno bloccandoti il prezzo promozionale
2° vantaggio: avrai tutta la stagione per concordare con calma la data del Corso!
Questo vuol dire che se prenoti ora non solo paghi meno, ma hai l'ulteriore vantaggio che la data del Corso la concordi con noi con calma più avanti, quando ferie, famiglia e vacanze non saranno più un'incognita!
Come funziona un Corso Portami in Pista
I nostri Corsi di guida sono personalizzzati e adatti a motociclisti di qualsiasi livello.
Fai il salto di qualità con noi.
3° Buona notizia!
Vuoi fare il regalo più epico che ci sia?
Regala una nostra Gift Card ad un motociclista: è il modo più facile per consegnare un'esperienza da sogno!
Che aspetti?
Scegli una delle nostre piste dall'Homepage!
POTREBBE INTERESSARTI ANCHE
Come scaldare le gomme pt. 2/2
Punti di riferimento in pista
Se vuoi più info sui nostri Corsi di perfezionamento della guida della moto oppure se vuoi parlare con uno dei nostri piloti contattaci su Facebook, Instagram o mandaci una Email info@portamiinpista.it!
Se hai trovato questa guida utile, condividila con i tuoi amici motociclisti usando Facebook, Whatsapp o mandandogliela via mail. Trovi dei comodi bottoncini per farlo qui sotto!
Ognuno di noi bikers può fare il suo per aiutare la nostra community: noi pensiamo a scrivere, tu puoi diffondere! Facebook, Instagram, Whatsapp, email e altri social... vale tutto!